Softwareupdates V1.x (ab Mod. 2025)

[DSX9]

Hallo zusammen,

gestern habe ich die erste Testfahrt gemacht. Die TCR setzt nun tatsächlich später ein und regelt sanfter, für meinen Geschmack jedoch immer noch zu früh, vielleicht fahre ich auch einfach zu sportlich Ich fahre das 2025er Modell. Was mir noch aufgefallen ist, wenn man den Blinker setzt, kann man diesen wieder deaktivieren, in dem man nach dem Abbiegevorgang die gleiche Richtung wieder wählt. Vorher konnte man meines Wissens nach nur auf den Schalter drücken, um den Blinker auszuschalten. Ansonsten wurde, wie im vorherigen Post erwähnt, die Sprache im Menü überarbeitet/korrigiert.

[dvmatze]

Auch mit der V1.3er konnte kann man den Blinker ausschalten, sowohl über den mittigen Druck, als auch durch Betätigen in die selbe Richtung.

[Zweinullzwei]

Das Blinken bzw ausschalten ging schon immer, auch beim 24 Modell.

[HKutt]

Timo!
Vielen Dank!
Hat funktioniert, allerdings am Anfang nicht nach oben sondern nach unten drücken wegen der Version!

[mihus]

Ich würde das Update auch gern einspielen.
Wie komme ich an die Anleitung bzw. kann mir jemand von euch die schicken?

Danke und Grüße
Michael

[DSX9]

Ich würde das Update auch gern einspielen.
Wie komme ich an die Anleitung bzw. kann mir jemand von euch die schicken?

Danke und Grüße
Michael

Schreib mir mal eine PN mit deiner Emailadresse.

[DSX9]

Dann lag ich ja nicht ganz falsch damit, dass die TCR immer noch zu früh regelt

Ebenfalls KI:
"Es handelt sich um ein Software-only-Update (HMI- und MCU-SW-Komponenten). Hardware-Revision und OS-Version bleiben identisch (SS621-L8 bzw. SS621X15-OS-V2.3.2).dc83ee
Vogeriders
Owner-Berichte (Voge 900 DSX Facebook-Gruppe, zusammengefasst auf VogeRiders.net) zu behobenen/verbesserten Punkten:
Motor/Gas: Ruckeln/jerky throttle unter ca. 2.800 U/min in Road- und Sport-Modus behoben; linearere Leistungsentfaltung in diesen Modi; rauer Kaltstart-Leerlauf eliminiert.13b815
Vogeriders
Elektronik: Stabilere Verbindung zur Carbit Ride App; Kraftstoffanzeige aktualisiert in Echtzeit (vorher verzögert bis zum nächsten Zündungszyklus); glattere Quickshifter-Hochschaltungen.af4af0
Vogeriders
Bugfixes: „False neutral“-Sensorfehler (kurzes Rucken beim Start) behoben; verbessertes Thermomanagement (kühlerer Betrieb im Stau).1e44ce
Vogeriders"

[dvmatze]

Das ist eine KI Antwort auf die Frage:" Was bewirkt die Version 1.8 wirklich" / nur Fakten, keine Wahrscheinlichkeitsantworten.
...
Die Wahrheit tut weh oder?

Was du aber außer Acht lässt, sind die Quellen zu den Aussagen der KI zu prüfen, ob diese auch vertrauenswürdig sind. Da hilft auch dein Prompt "...nur Fakten, keine Wahrscheinlichkeiten..." nichts.
Die Quellen sind allesamt nicht professionell, wie z.B.
- https://www.facebook.com/groups/8245171 ... 079315922/
-
-
welche meine KI auf dein Promt und deine Fragestellung rausspuckt. Auch unsere eigene Forenseite wird hier als vertrauenswürdige Quelle geführt https://www.voge-forum.de/viewtopic.php?t=1295&start=40, obwohl wir hier nach Wahrheiten suchen. Die KI denkt dass unsere Suche bereits "Wahrheiten" sind - verteufelt...

Die KI geht davon aus, dass die gefunden Quelle allesamt Fakten sind, weil diese ja im Internet verfügbar sind. Hier ist der große Trugschluss mit dem Umgang der KI - immer die Informationen auf den Quellen direkt recherchieren, dann Quelle auf Glaubwürdigkeit prüfen.

[Snoopy]

Das ist eine KI Antwort auf die Frage:" Was bewirkt die Version 1.8 wirklich" / nur Fakten, keine Wahrscheinlichkeitsantworten.

Basierend auf den belegbaren Fakten und technischen Gegebenheiten der Voge DS900X sieht die Auswirkung des Updates von Version 1.3 auf 1.8 wie folgt aus: Keine direkte Änderung des TCS-Regelalgorithmus: Die Firmware-Updates der Reihe 1.x (wie 1.5, 1.7, 1.8) sind primär TFT-Display- und Konnektivitäts -Updates. Sie verändern nicht die Software des Bosch-Steuergeräts für das Kurven-ABS und die Traktionskontrolle (TCS).Behebung des Einstellungs-Bugs (Faktenbasis): Der einzige belegbare und direkte Effekt betrifft das Speichern der Einstellungen. Unter der Version 1.3 gibt es das verifizierte Problem, dass die Maschine nach dem Ausschalten der Zündung vergisst, ob die Traktionskontrolle manuell deaktiviert wurde (z. B. für Offroad-Fahrten). Ab Version 1.8 behält das Motorrad den Zustand beim Neustart verlässlicher bei. Indirekter Effekt durch sanftere Gasannahme: Fahrerberichte nach dem Update auf 1.5/1.8 zeigen, dass das Ansprechverhalten des Ride-by-Wire-Gasgriffs im unteren Drehzahlbereich harmonischer abgestimmt ist. Da die Traktionskontrolle der DS900X softwareseitig bei abrupten Gasbefehlen in Schräglage als sehr restriktiv und sensibel gilt, greift sie durch die sanftere, mechanische Kraftentfaltung im Alltag gefühlt seltener oder weniger abrupt ein – das ist jedoch eine Auswirkung der Motorsteuerung, kein veränderter Algorithmus der Traktionskontrolle selbst. Zusammenfassung der harten Fakten: Das System regelt im Grenzbereich technisch exakt wie vorher. Das Update 1.8 ändert lediglich das Abspeichern Ihres gewählten TCS-Modus im Displaymenü und glättet den Übergang der Gasannahme.

Die Wahrheit tut weh oder?

Nein tut Sie nicht.
Ich fahre wie du ja weist die aktuellste Version. Und Du ?
Das ganze Thema ist doch ganz einfach. Happy mit dem Motorrad - dann lass es wie ist.

Was ist eigentlich mit euch los ????? Anhand von KI schon zu Urteilen !!!!
Dann das ganze mit "Die Wahrheit tut weh" noch zu besiegeln !!!

WTF ......

[DSX9]

Das ist eine KI Antwort auf die Frage:" Was bewirkt die Version 1.8 wirklich" / nur Fakten, keine Wahrscheinlichkeitsantworten.

Basierend auf den belegbaren Fakten und technischen Gegebenheiten der Voge DS900X sieht die Auswirkung des Updates von Version 1.3 auf 1.8 wie folgt aus: Keine direkte Änderung des TCS-Regelalgorithmus: Die Firmware-Updates der Reihe 1.x (wie 1.5, 1.7, 1.8) sind primär TFT-Display- und Konnektivitäts -Updates. Sie verändern nicht die Software des Bosch-Steuergeräts für das Kurven-ABS und die Traktionskontrolle (TCS).Behebung des Einstellungs-Bugs (Faktenbasis): Der einzige belegbare und direkte Effekt betrifft das Speichern der Einstellungen. Unter der Version 1.3 gibt es das verifizierte Problem, dass die Maschine nach dem Ausschalten der Zündung vergisst, ob die Traktionskontrolle manuell deaktiviert wurde (z. B. für Offroad-Fahrten). Ab Version 1.8 behält das Motorrad den Zustand beim Neustart verlässlicher bei. Indirekter Effekt durch sanftere Gasannahme: Fahrerberichte nach dem Update auf 1.5/1.8 zeigen, dass das Ansprechverhalten des Ride-by-Wire-Gasgriffs im unteren Drehzahlbereich harmonischer abgestimmt ist. Da die Traktionskontrolle der DS900X softwareseitig bei abrupten Gasbefehlen in Schräglage als sehr restriktiv und sensibel gilt, greift sie durch die sanftere, mechanische Kraftentfaltung im Alltag gefühlt seltener oder weniger abrupt ein – das ist jedoch eine Auswirkung der Motorsteuerung, kein veränderter Algorithmus der Traktionskontrolle selbst. Zusammenfassung der harten Fakten: Das System regelt im Grenzbereich technisch exakt wie vorher. Das Update 1.8 ändert lediglich das Abspeichern Ihres gewählten TCS-Modus im Displaymenü und glättet den Übergang der Gasannahme.

Die Wahrheit tut weh oder?

Nein tut Sie nicht.
Ich fahre wie du ja weist die aktuellste Version. Und Du ?
Das ganze Thema ist doch ganz einfach. Happy mit dem Motorrad - dann lass es wie ist.

Was ist eigentlich mit euch los ????? Anhand von KI schon zu Urteilen !!!!
Dann das ganze mit "Die Wahrheit tut weh" noch zu besiegeln !!!

WTF ......

Sehe ich auch so