VOGE-FORUM

Moin, ...ich schon wieder,

hat jemand von Euch mal die Federvorspannung verstellt?
Bricht man sich da die Finger?, rein optisch ist ja kaum Bauraum.
An meiner Varadero gibt es ein Handrad!!!
Voge setzt hier auf Hakenschlüssel.
Der Schlüssel war bei Auslieferung nicht dabei.
Hat jemand eine Bezugsadresse von vernünftigen Teilen?

Ggf. wird das mal auf einen anderen Dämpfer mit Handrad umgebaut,
nach der Garantie (und wenn die Kohle reicht).

Danke vorab und Gruß - Klaus

Moin Klaus
bei der Auslieferung meiner 500ds im Dez. ˋ23 war der Schlüssel in der Werkzeugtasche unter dem Sitz mit dabei. Wenn nicht, einfach mal Händler ansprechen. Gehört eigentlich zur Ausstattung.
Gruß
Norbert

Hallo Norbert,

ein entsprechender Schlüssel war nicht dabei.
Auf einigen Motorrad-Plattformen wird das Fahrwerk der DS als nicht einstellbar beschrieben.
Mein Händler (und ich) haben sich im Zuge der 1000-Insp. die Sache nochmals beschaut und sind
der Meinung, dass zur Verstellung das Federbein ausgebaut werden müsste. Eine Verstellung ist
(vom Grunde her) am Federbein möglich aber praktisch kaum realisierbar.

Gruß - Klaus (JL)

Servus Klaus,

ich kenne die 500 DS nicht.
Bei meiner 300 Rally war auch kein Schlüssel dabei.
Vielleicht ist es bei Dir ähnlich wie bei mir:
Es ist eigentlich kein Platz, um den Hakenschlüssel ansetzen zu können.
Ich musste den Luftfilterkasten ausbauen, um ordentlich an das Federbein zu kommen.

Mehr dazu findest Du hier:

viewtopic.php?p=1348#p1348

Hallo Klaus,

ich habe eine 500 DSX und da war auch kein Schlüssel dabei, habe mir aber den Dämpfer bei der 1000 Kilometer Insp. einstellen lassen. Der Mechaniker hat mir bei Abholung vom Moped auch gezeigt wie man es machen muss, sagte aber direkt "Das kann man so einfach nicht zuhause machen.
1. rechte Seitenverkleidung abschrauben
2. Hinterrad entlasten.
3. mit einem gekauften Schlüssel einstellen.
In der Werkstatt habe ich dafür ich glaube 30 € bezahlt.

Gruß
Frank

Danke für Eure Rückmeldungen.
Ich sehe die Verstellmöglichkeit (wie auch immer gehändelt) als Minus.
Die Grundeinstellung passt für mich (90 kg).
Zuladung ist eh mau - aber wenn mal bepackt, bin ich gewohnt weiter vorzuspannen.
Da werden sich Alternativen finden, wobei ja das Federbein (Kayaba) wohl guter Qualität sein soll.
Schaun wir mal...

Gruß - Klaus (JL)

Klaus hat geschrieben: ↑Freitag 4. August 2023, 09:40 Danke für Eure Rückmeldungen.
Ich sehe die Verstellmöglichkeit (wie auch immer gehändelt) als Minus.
Die Grundeinstellung passt für mich (90 kg).
Zuladung ist eh mau - aber wenn mal bepackt, bin ich gewohnt weiter vorzuspannen.
Da werden sich Alternativen finden, wobei ja das Federbein (Kayaba) wohl guter Qualität sein soll.
Schaun wir mal...

Gruß - Klaus (JL)

Die Zuladung ist auch bei einer BMW R 1250 GS ADVENTURE mau mit 217 KG bei Serienaustattung. Wenn du überlegst was die BMW Fahrer noch alles an Extras Montiert haben, dürften die sie diese nicht mal mehr fahren, daher mache ich mir auch bei der Voge keine gedanken.

Hi Daniel,

Die Zuladung ist auch bei einer BMW R 1250 GS ADVENTURE mau mit 217 KG bei Serienaustattung. Wenn du überlegst was die BMW Fahrer noch alles an Extras Montiert haben, dürften die sie diese nicht mal mehr fahren, daher mache ich mir auch bei der Voge keine gedanken.

echt? Du findest 217 kg Zuladung wenig?

Wenn Du nun einen BMW-Fahrer mit Wampe und Klamotten mit 100 kg rechnest, seine Sozia mit 60 kg, dann sind immer noch fast 60 kg für Zubehör und Gepäck übrig.
Sind beide je 15 kg schwerer, hat Du immer noch fast 30 kg für Zubehör und Gepäck.
Ich finde das ausreichend.

Die 300 Rally hat 190 kg Zuladung. Das bringe ich mit meinem Nebengeräusch nie und nimmer hin. Aber: Wir fahren keine Touren mit Gepäck, höchstens mal von Campingplatz zum Einkaufen. Da sind dann maximal 15-20 kg auf dem Heck für eine kurze Strecke. Überladen sind wir dann aber auch noch lange nicht.