Aktuelle Videos zur DS900X

[NorbertH]

Hier noch ein Video mit der DS900X beim Einsatz im Gelände.
Ich denke für die Allermeisten hier (und ganz sicher für mich) gilt bestimmt, daß der Fahrer eher an die Grenzen kommt als das Motorrad.

[Snoopy]

Hier noch ein Video mit der DS900X beim Einsatz im Gelände.
Ich denke für die Allermeisten hier (und ganz sicher für mich) gilt bestimmt, daß der Fahrer eher an die Grenzen kommt als das Motorrad.

Auch ich zähle mich zu den Fahrern die im Gelände zuerst an meine Grenzen kommt und ich gestehen muss, dass die Voge sehr viel kann.

Gewicht sowie die Fahrwerks - Abstimmung sind definitiv eine Herausforderung die ich versuche zu lösen. Das Gewicht konnte ich um ca. 19Kg reduzieren.
Leider kann ich mit der Abstimmung des Fahrwerkes keinen Kompromiss finden. Auf der Strasse sind angepasste Einstellungen machbar. Aber abseits habe ich noch keine Lösung gefunden.

Vielleicht hat jemand in diesem Forum die selben Probleme die "Off-Road" Fahren und einige Tipp's haben.

[Snoopy]

hier noch ein Beitrag auf YT über den Motor der GS900 von Loncin "selber Motor der Voge". Audio ist spannend . . .

[Itzak]

Sehr schön die Musik im Hintergrund

Am Ende ist gut zu erkennen, dass die Motoren "neutral" das Werk verlassen, keine BMW oder Voge Kappe auf der Seite.

[Alberto1860]

Voll verständlich erklärt, teile die Meinung im Beitrag voll und ganz.

[peha]

Für die Wenigen hier, die, wie ich, nicht fließend chinesisch sprechen, hier eine KI-Zusammenfassung des Inhalts:

Das Video vergleicht BMW (Bao Ma) 900-ccm- und 850-ccm-Motorradmotoren und stellt ihre strukturellen Ähnlichkeiten fest, wobei der Hauptunterschied eine um 2 mm größere Bohrung beim 900-ccm-Modell ist.
Wichtige interne Komponenten wie Kupplungsscheiben, Kupplungskörbe, Kurbelwellen und Schwungräder werden untersucht, wobei einige Teile als in Japan hergestellt identifiziert werden (Fuji, Tatra).
Das Video geht auf die Kritik ein, dass einheimische Motoren ausländische Teile verwenden, zieht Parallelen zu anderen Marken und hebt den globalisierten Charakter der Fertigung hervor.
Ein älteres Modell des Bao Ma 900-ccm-Motors wird an seinem kurzen Steuerkettenspanner erkannt, was auf eine Designentwicklung im Laufe der Zeit hindeutet.
Das Trockensumpf-Motordesign wird als vorteilhaftes Merkmal für intensives Fahren und ADV-Motorräder diskutiert, da es die Bodenfreiheit erhöht.
Zu den identifizierten spezifischen verschlissenen Komponenten gehören ein Pleuel (das Anzeichen von Verschleiß und Verfärbung aufweist) und das Schwungrad (das Anzeichen von Ölverbrennung aufweist), die beide ausgetauscht werden müssen.
Das Video hebt die fortschrittlichen Fertigungskapazitäten einheimischer Produzenten wie Long Xin und Sheng Shi bei der Herstellung von Spezialteilen wie galvanisierten Stahl-Kurbelwellenritzeln hervor.
Ein bedeutender Teil des Videos zeigt hochautomatisierte Montagelinien mit Robotern, die Aufgaben wie Stanzen, Teileinstallation, präzises Anziehen von Bolzen (mit Drehmoment- und Winkelsteuerung) und Qualitätsprüfung mittels Bildverarbeitung ausführen.
Der automatisierte Montageprozess betont extreme Präzision, Effizienz und Fehlervermeidung, wobei die Systeme so konzipiert sind, dass sie das Band anhalten, wenn Parameter nicht erfüllt werden.
Der Sprecher kommt zu dem Schluss, dass fortschrittliche automatisierte Montagelinien die Zukunft einer qualitativ hochwertigen, zuverlässigen Motorenproduktion darstellen und traditionelle manuelle Methoden in Präzision und Konsistenz übertreffen.