Reifenverschleiß

[peha]

Ich habe auch noch mal nachgesehen; bei 10.785 km habe ich mit der Originalbereifung vorne 3,20 und hinten 4,25 mm (an mehreren Stellen jeweils in der Reifenmitte gemessen und dann den kürzesten Wert genommen). Werden also vermutlich noch ein bisschen halten. Danach kommen vermutlich die Pirelli Rally STR drauf.

Ich habe heute, bei 12.562 km, beide Reifen tauschen lassen. Der vorne hatte ein paar erste, oberflächliche Minirisse im Gummi, aber ich hätte vom Profil her (habe nicht noch mal gemessen) beide vermutlich noch ein Weilchen weiterfahren können. Da idealerweise die Reifen mein einziger Kontakt zur Straße sind, bin ich hier lieber auf der "zu sichereren" als der zu unsicheren Seite, und ich wollte damit auch durch sein, anstatt dann bei Saisonbeginn erstmal einen Werkstatttermin inkl. Wartezeit und Pipapo absolvieren zu müssen.

[Daniel01683]

Hi,

nach 6000 km mit dem Mitas Enduro Trail XT+ 60/40, kann ich sagen er ist ein sehr guter reifen wenn es um Gripp bei Trockenheit ,Nässe und Gelände geht, Matsch mag er nicht so.

Nachteil ist er hält nach Fahrweise um die 6500km.

Daher mein Urteil, würde er über 10000 km halten, würde ich ihn immer wieder kaufen. Aber um die 6500km ist mir zu wenig.

[peha]

(...) Danach kommen vermutlich die Pirelli Rally STR drauf.

Ich habe heute, bei 12.562 km, beide Reifen tauschen lassen. (...)

Ich bin die Reifen zwar noch nicht ganz 1.000 km gefahren und kann daher nur ein erstes Fazit ziehen, aber da mich eine Sache doch sehr unangenehm überrascht, wollte ich sie hier erwähnen, sofern vielleicht auch andere mir dem Gedanken spielen, genau diese draufzuziehen: Sie sind (der Stollen wegen) insgesamt recht laut, aber im Bereich von etwa 85 - 110 km/h, also genau auf der Landstraße, wirklich unangenehm/eklig laut. Mich erinnert das Geräusch stets an eine Mischung aus Darude - Sandstorm und Eisenbahnschwellen , und das nervt (mich) halt schon echt auf Dauer! Schneller wird es besser, und langsamer, im Ort, ist es auch okay. Und auf ungeteerten Untergründen natürlich sowieso. Aber bei der ersten Fahrt dachte ich erst, an der Mechanik des Motorrads ist was defekt.

Ich bin ein Stück (2 km vielleicht) staubigen, sehr holprigen (Schlaglöcher!) und mit kleinen Steinchen gespickten Feldweg damit gefahren, da hätte ich mich mit dem Scorpion Trail II (Werksreifen) nicht draufgewagt, das wäre sicher eine üble Rutschpartie gewesen, während es mit diesen sehr gut ging. Aber ganz ehrlich, mir ist das Bike für tatsächliches "Offroad" und bei meinen Fahrtkünsten einfach zu schwer, in den Schlamm oder so werde ich wohl eh nie freiwillig damit fahren, und der partielle Zugewinn an "Geländegängigkeit" (Schotter, loser Sand) steht für mich in keinem vernünftigen Verhältnis zum akustischen Komfortverlust. Das Kurvenverhalten ist immerhin sehr angenehm, kein plötzliches "Abkippen" wie bei manchen anderen (z. B. die Serienbereifung bei der 2025er Honda CRF300), sondern allmähliches Hineinneigen, wie man es eben erwartet.

Insofern: Ich bereue die Entscheidung etwas, und hätte ich für Reifen und Montage nicht vor Kurzem 600 Euro versenkt, würde ich sie am liebsten gerade nochmal gegen was Leiseres tauschen. Ich habe die halt blind (bzw. hier: taub), ohne Probefahrt (wie denn auch), gekauft, sonst hätte ich das wohl anders entschieden. Nunja, wieder was dazugelernt. Als nächstes kommt wieder was Glattes, klar Straßenorientiertes (Trail III oder was Passendes von Michelin) drauf.

[Zweinullzwei]

Sobald es Stollen hat, kann es auf Asphalt leider laut werden.
Ich bin so wie du unterwegs bzw. nutze die Voge zum Reisen auf der Strasse. Evtl findest du jemanden der deine Reifen übernehmen würde.

[Metholler]

Moin,

Ich habe mir um die Weihnachtszeit auch den Pirelli Rally STR auf die 9er gemacht.
Ja stimmt schon daß die Pneus im Verhältnis zu der Serien Bereifung um einiges lauter sind ist aber auch nicht verwunderlich bei den klötzen

Bin mittlerweile etwas über 3000km mit unterwegs und das Profil am Hinterrad hat schon einiges verloren ( ca.40%) am Vorderrad dagegen nur ca 25% , was die Laufleistung abgeht kein Vergleich zur Serie.

Vom Fahrverhalten bin ich allerdings sehr zufrieden und die Optik gefällt mir auch gut was aber nur zweitrangig ist.
Vom Preis her auch top (240€ bei Selbstmontage) aber ich denke damit ich auch wieder auf die Serie wechseln sobald ich meine 2 Sätze verblassen habe, da bei meiner Jahres Fahrleistung es sich nicht rechnet.

Gruß aus dem Saarland
Peter
,

[peha]

Sobald es Stollen hat, kann es auf Asphalt leider laut werden.
Ich bin so wie du unterwegs bzw. nutze die Voge zum Reisen auf der Strasse. Evtl findest du jemanden der deine Reifen übernehmen würde.

Darauf würde ich gerne und sofort eingehen, wenn das für jemanden interessant ist; preislich würde man sich bestimmt auch einig. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass sich jemand findet, ist wohl eher gering. (Falls doch, bitte gerne private Nachricht an mich!)

[Snoopy]

Ich habe ein wenig Mühe die erwähnten Kommentare zu verstehen.

A) Es wird ein Reifen montiert der ein gröberes Profil hat, sich aber über die Geräuschentwicklung beklagt.
B) Enduro-Reifen gewählt werden, obwohl man immer auf der Strasse fährt.
C) Eine Laufleistung Off-Road von über 10000 Km erwartet wird.
D) Sich über Kosten beklagt.
E) .... Ratschläge kommentiert werden die meiner Meinung einfach nur "Hören und Sagen" sind.

Bitte versteht mich nicht falsch. Ich will niemandem zu nahe kommen, weder kritisieren.

Vielleicht hier einige Bilder;

Vorne der Scorpion Rally STR nach 2400 Kilometer;

Scorpion Rally STR vorne.jpeg

Hinten der Scorpion Rally STR nach 2000 Kilometer;

Scorpion Rally STR .jpeg

Scorpion Rally STR 1.jpeg

Der Scorpion Rally STR ist ein cooler Reifen (sieht auch lässig aus) hat aber definitiv keine Laufleistung von 10000 Km.
Auch greift das TCS bei etwas zügigerem Kurvenfahren relativ früh ein. Obwohl der Reifen noch reichlich Reserve hat.


Dann mal Stollen hinten;

Stollen.jpeg

Der Continental TKC 80 Twinduro ist auf der Strasse mit TCS nicht fahrbar. Ausgeschaltet macht's dann aber Spass.
Vorausgesetzt man driftet gerne mal um die Kurven. Geht ganz gut da der Reifen sich schön ankündigt und nicht einfach weg-schmiert.
Bei Regen dann schon nicht so toll.

Da ich noch mein Off-Road Setup für die Federung finden will, werde ich diesen Reifen noch fahren.

Danach werde ich für meine kommende Reise nach Sardinien den Michelin Anakee Adventure vorne und hinten drauf peppen.

Für mich einer der besten Allround Reifen die ich in den letzten Jahren gefahren bin.

Sportliche Grüsse an alle

René

[Snoopy]

(...) Danach kommen vermutlich die Pirelli Rally STR drauf.

Ich habe heute, bei 12.562 km, beide Reifen tauschen lassen. (...)

Ich bin die Reifen zwar noch nicht ganz 1.000 km gefahren und kann daher nur ein erstes Fazit ziehen, aber da mich eine Sache doch sehr unangenehm überrascht, wollte ich sie hier erwähnen, sofern vielleicht auch andere mir dem Gedanken spielen, genau diese draufzuziehen: Sie sind (der Stollen wegen) insgesamt recht laut, aber im Bereich von etwa 85 - 110 km/h, also genau auf der Landstraße, wirklich unangenehm/eklig laut. Mich erinnert das Geräusch stets an eine Mischung aus Darude - Sandstorm und Eisenbahnschwellen , und das nervt (mich) halt schon echt auf Dauer! Schneller wird es besser, und langsamer, im Ort, ist es auch okay. Und auf ungeteerten Untergründen natürlich sowieso. Aber bei der ersten Fahrt dachte ich erst, an der Mechanik des Motorrads ist was defekt.

Ich bin ein Stück (2 km vielleicht) staubigen, sehr holprigen (Schlaglöcher!) und mit kleinen Steinchen gespickten Feldweg damit gefahren, da hätte ich mich mit dem Scorpion Trail II (Werksreifen) nicht draufgewagt, das wäre sicher eine üble Rutschpartie gewesen, während es mit diesen sehr gut ging. Aber ganz ehrlich, mir ist das Bike für tatsächliches "Offroad" und bei meinen Fahrtkünsten einfach zu schwer, in den Schlamm oder so werde ich wohl eh nie freiwillig damit fahren, und der partielle Zugewinn an "Geländegängigkeit" (Schotter, loser Sand) steht für mich in keinem vernünftigen Verhältnis zum akustischen Komfortverlust. Das Kurvenverhalten ist immerhin sehr angenehm, kein plötzliches "Abkippen" wie bei manchen anderen (z. B. die Serienbereifung bei der 2025er Honda CRF300), sondern allmähliches Hineinneigen, wie man es eben erwartet.

Insofern: Ich bereue die Entscheidung etwas, und hätte ich für Reifen und Montage nicht vor Kurzem 600 Euro versenkt, würde ich sie am liebsten gerade nochmal gegen was Leiseres tauschen. Ich habe die halt blind (bzw. hier: taub), ohne Probefahrt (wie denn auch), gekauft, sonst hätte ich das wohl anders entschieden. Nunja, wieder was dazugelernt. Als nächstes kommt wieder was Glattes, klar Straßenorientiertes (Trail III oder was Passendes von Michelin) drauf.

Schotter geht auch mit einem Semi-Slick. Sand kann (fast) kein Reifen.

Siehe hier;

https://www.google.com/search?sca_esv=3 ... ZFdiw,st:0

Gruss
René

[Snoopy]

Vielleicht noch ein Tipp für diejenigen die hauptsächlich auf der Strasse unterwegs sind;

Continental ContiTrailAttack 3

[peha]

Ich habe ein wenig Mühe die erwähnten Kommentare zu verstehen.

Ich antworte mal als derjenige, auf den mindestens a) und b) zutreffen:

a) Mir war schlicht vorab nicht bewusst, wie laut (vor allem bei bestimmten Geschwindigkeiten) und unangenehm dieser Reifen klingt. Ich konnte ihn ja nicht probefahren; hätte ich es gekonnt, hätte ich mich wohl dagegen entschieden. Und da auch andere möglicherweise, ohne die Charakteristika dieses oder ähnlicher Reifen zu kennen, mit dem Gedanken spielen ihn zu montieren, wollte ich das nicht unerwähnt lassen. Vielleicht bin ich ja auch überempfindlich.

b) Ich fahre in der Tat fest ausschließlich befestigte Straßen. Bei einem meiner seltenen Ausflüge/Versuche auf loser Erde bin ich allerdings gerutscht und gestürzt. Ich habe mich deshalb belesen (z. B. hier) und den Rally STR als guten Straßenreifen mit leichter Geländetauglichkeit (Schotter usw.) und vermeintlich angenehmer Geräuschentwicklung gewählt, in der Hoffnung, auch bei meinen seltenen rocky road adventures einen hinreichenden Grip zu vorzufinden (was der Fall zu sein scheint).

Die scheinst, nach dem, wie du es schreibst, ein viel erfahrener Motorradfahrer zu sein als ich; von deiner Warte aus mögen das alles Binsen sein, aber ich (und wahrscheinlich andere ebenso) sind auf einem anderen Erfahrungslevel. Ich wusste es schlicht nicht besser und wollte anderen das, so möglich, gerne ersparen.