fahren über 100km/h

[Eurodriver63]

Hallo ihr "alten Hasen"

wie beschrieben besitze ich ja die Voge noch nicht so lange. Auch das fahren eines Motorrades ist für mich so gesehen neu.
Nun bin ich bisher nur Landwirtschaftliche Nutzwege (langsam fahren und Kurve üben), Landstrasse und Stadt (Stop on Go üben) gefahren.
Da jetzt meine 1000er Inspektion ansteht, bin ich kurz davor mal auf die Autobahn.

Mir ist völlig bewußt das ich NICHT in einem Auto sitze und ich dem Fahrtwind anders ausgesetzt bin, aber ich habe bei 150 km/h abgebrochen.
Allein die Geräuschkulisse im Helm, dann der Druck auf den Helm - ich war "erschrocken".
Mein Windschild (original Voge) ist nun schon nach oben gebaut, aber ich kann doch nicht wie ein Naked Bike Fahrer hinter dem Schild Deckung suchen.

Jetzt frage ich hier mal in die Runde.
Wie macht ihr das? Wie sind Eure Erfahrungen?

Ach als Hinweis, ich bin 183cm groß und eigentlich schau ich nicht über das Schild.

[Fachinger]

Moin.

Auch wenn ich keine 800er besitze, so fahre ich doch seit rund 45 Jahren Motorräder aller Kategorien.
Deine Frage lässt mich etwas ratlos zurück, deshalb frage ich jetzt an dieser Stelle einmal (ohne provozieren zu wollen!) :

Was ist denn Deine Erwartungshaltung, wenn Du ein Motorrad kaufst und damit fährst?
Welche Erfahrungen hast Du denn "anders" gemacht; z.B. bei Erwerb Deines Führerscheins, weil Dich die Fahrt auf der 800er anscheinend irgendwie überrascht?

Hast Du das Motorrad denn nicht probegefahren?
Oder überhaupt schon mal ein Motorrad mit der genannten Geschwindigkeit zuvor bewegt?
Wie gesagt: keine Provokation meinerseits, aber Deine Frage hat imho etwas Erklärungsbedarf.

Fakt ist einfach, dass mit steigender Geschwindigkeit der Druck durch Fahrtwind zunimmt.
Wenn Du nun eine Scheibe an der Mopette hast, dann entsteht an deren Oberkante eine Überströmung, eine Abrisskante und Verwirbelungen.
Diese treffen dann auf den Helm des Fahrers oder "überströmen" ihn, also fließen darüber hinweg.
Form , Höhe und Breite der Scheibe beeinflussen die Strömung, das Design des Helmes sowie die Menge an anströmender Luft beeinflussen das entstehende / wahrgenommene Geräusch.

Du kannst durch anderen Helm, andere Scheibe , andere Sitzposition, die anströmende Luftmenge beeinflussen und somit auch die wahrgenommene Akkustik.
Oder Du lässt die Scheibe ganz weg, hilft manchmal auch sehr gut.

Wenn Du einen "Adventure-Helm" hast....probiere mal einen normalen Integralhelm.
Das macht schon Welten aus....

[Bergmensch]

Selbiges Problem hab ich bei meiner 525er auch, hab schon verschiedene Scheiben versucht, keine signifikante Verbesserung gegenüber der originalen Scheibe.
Ich vermute daher das die Konstruktion/Design meines Helmes, ein HJC i100, für den Lärm alleinig verantwortlich zeichnet, zumal es bei offenem Helm deutlich leiser ist als wie bei geschlossenem .
Für längere Strecken über 100 kmh hab ich mir Silikon Ohrstöpsel von Alpine besorgt, damit klapps wunderbar

[Eurodriver63]

Deine Frage lässt mich etwas ratlos zurück, deshalb frage ich jetzt an dieser Stelle einmal (ohne provozieren zu wollen!) :

ich fühle mich in keinster weise provoziert

Was ist denn Deine Erwartungshaltung, wenn Du ein Motorrad kaufst und damit fährst?
Welche Erfahrungen hast Du denn "anders" gemacht; z.B. bei Erwerb Deines Führerscheins, weil Dich die Fahrt auf der 800er anscheinend irgendwie überrascht?

der Erwerb meines Führerscheines war 1979 und das letzte Motorrad unter meinem Gesäß war 1982 ein MZ 250 Gespann - da war ich froh mal 100 km/h zu fahren.
Seit 2020 hatte ich verschiedene ATVs und die fuhren maximal 120 km/h und irgendwie anders

Hast Du das Motorrad denn nicht probegefahren?
Oder überhaupt schon mal ein Motorrad mit der genannten Geschwindigkeit zuvor bewegt?

Probefahrt mit der 900er ja - auf Landstrasse mit einem Fahrlehrer im Schlepp für eine Stunde

Fakt ist einfach, dass mit steigender Geschwindigkeit der Druck durch Fahrtwind zunimmt.
Wenn Du nun eine Scheibe an der Mopette hast, dann entsteht an deren Oberkante eine Überströmung, eine Abrisskante und Verwirbelungen.
Diese treffen dann auf den Helm des Fahrers oder "überströmen" ihn, also fließen darüber hinweg.
Form , Höhe und Breite der Scheibe beeinflussen die Strömung, das Design des Helmes sowie die Menge an anströmender Luft beeinflussen das entstehende / wahrgenommene Geräusch.

nun wie gesagt, das erstemal mit einem Motorrad und diese Geschwindigkeit - ich war halt "überrascht"

[Eurodriver63]

Für längere Strecken über 100 kmh hab ich mir Silikon Ohrstöpsel von Alpine besorgt, damit klapps wunderbar

ich denke auch das Ohrstöpsel hier die Lösung sind

[Gogi]

Die Wingeräusche sind bei mir auch vorhanden. Sowohl mit dem alten Airoh Klapphen, als auch mit dem neuen LS2 Advant X.
Ich schätze egal welchen Helm man nimmt, die Windgeräusche werde immer da sein! Das dürfte Konstruktionsbedingt sein.
Ob bei dem Schuberth C5 (soll der leiseste Klapphelm [bin Brillenträger] ) diese Windgeräusche komplett weg sind, bezweifle ich.
Ich fahre mimentan mit Ohrstöpsel!

Wie @Fachinger es geschrieben hat, die Verwirbelung der Scheibe trifft direkt auf den Helm, egal in welche Position diese ist. (Zumindest bei meine Körpergröße)
Wenn ich mit Scheibe - oberste Position, mich leicht nach unten beuge, verschwinden die Wingeräusche komplett bei mir, da die Verwirbelung über den Helm geht.
Leider kann ich in diese gekrümmte Position aber nicht fahren.

Habe mir von Aliexpress ein Windschutzscheiben-Erhöhungskit gekauft und montiert. Man kann da die Scheibe deutlich höcher stellen, aber dann muss man beim fahren
durch diese schauen und die Scheibe verzerrt auch die Sicht nach vorne, weswegen ich es noch nicht in die höchste Position getestet habe.
Sobald ich dazu komme es zu testen, werde ich ein Feedback hier diesbezüglich abgeben!
LG

[andif62]

Aktuell fahre ich kein Motorrad mehr, daß eine Scheibe hat. Außer der 300 Rally, aber die fahre ich auch kaum über 100 km/h.
Das „Verkleidungsspielchen“ hatte ich mit meiner F800GS durch. Spitze über 200 km/h, bei 170 nach Tacho habe ich freiwillig den Hahn zugedreht. Bin 1,92m. Ein halbes Dutzend Verkleidungsscheiben durchprobiert mit dem Ergebnis je höher, desto schlimmer waren die Verwirbelungen am Helm. Letztendlich bin ich mit der niedrigsten Scheibe gefahren, bei der nur noch der Oberkörper leicht geschützt war. Letztens mal die 900er Voge für einen Tag von meinem Händler ausgeliehen. Gefühlt war es schlimmer als auf meiner BMW…

[Fachinger]

Ich hatte das Problem mit meiner alten KLE auch, habe die Scheibe danach abgebaut und ab da war es okay.
Bei der AfricaTwin kam der Luftstrom hauptsächlich von der Gabelseite her (also von unten unter der Verkleidung her) und mit Adventure-Helm knallte der Luftzug dann von unten her unter den Schirm.
Bin dann umgestiegen auf Integral von Nolan.
Fahre den immer noch, komme auf der 300er gut damit klar, wobei er auch leiser sein könnte.
Ohrenstöpsel trage ich nicht, seitdem ich mal nen Rettungswagen überhört habe.
Da jeder Jeck anders ist in Größe und Statur und es tausende Helme gibt, bleibt nur ausprobieren