Zündkerzenschlüssel für Voge 300 Rally

[andif62]

Wollte gestern meine Iridiumkerze einbauen, bin aber am nicht passenden Kerzenschlüssel gescheitert. Der Platz unter der Rahmenaussparung ist ja recht knapp. Was verwendet ihr?

[Steinbeisser]

Tust Du so:
- erst eine 16er Stecknuss für Zündkerze mit 3/8 Zoll Antrieb ins Kerzenloch dirigieren
- eine kurze 3/8 Zoll Verlängerung aufstecken
- die Verlängerung ist ungefähr bündig mit Oberkante Kerzenloch
- dann eine Ratsche einstecken und Kerze lösen
- falls zu wenig Platz - aus 3/8 Zoll Durchsteckratsche den Vierkant nehmen
- oben in die Verlängerung stecken und einen 10er Maulschlüssel als Antrieb benutzten

Wenn die Kerze einmal gelöst ist, von Hand an der Verlängerung ausdrehen und alles Werkzeuge in umgekehrter Reihenfolge entfernen.

Neue Kerze einsetzen und mit Steckschlüssel und Verlängerung von Hand!! eindrehen, damit das Kerzengewinde keinen Schaden nimmt.
Danach mit Gefühl festziehen.

[Fachinger]

1/2 " Ratsche mit Verlängerung und Kreuzgelenk zusamme mit 16er Kerzen-Nuss.

Kerze lösen, Kerze nur mit Kreuzgelenk von Hand (ohne Verlängerung und ohne Ratsche) rausdrehen..... Links herum.

Zusammenbau umgekehrt, von Hand! Kerze einschrauben

Edith : da war der Steinbeisser schneller...

[andif62]

Danke euch beiden. Werde das die nächsten Tage mal austesten!

[Naturbursche71]

Noch zur Ergänzung. Der Motor wird geöffnet und es sollte kein Schmutz reinfallen...daher die Umgebung gründlich säubern und das Kerzenloch vor dem Entfernen der Kerze mit Pressluft ausblasen - Es geht vielleicht auch an der Tankstelle mit dem portablen Druckbehälter zum Aufpumpen der Reifen...

Schon etwas wirr die Wartungstabellen der Länder, z.B. Zündkerze austauschen
- Deutsch 10 Tkm
- Englisch 15 TKm
- Italienisch 20 TKm
- KLX 300 20 Tkm

Bei mir aktuell 19 tkm, ZK entfernt, ZK außen mit Stahlbürste und innen mit Messingbürste gesäubert, Abstand auf 0.7mm, wieder eingesetzt. Ich werde erst bei 30 Tkm gegen NGK CR8E tauschen.

Die Gelegenheit habe ich genutzt um die Kompression zu prüfen: 10 bar. Das fehlende 1e bar (Rally hat 11:1 Kompression) erklärt sich durch den Messadapter. Dieser ist im Gewinde nur halb so lang wie die Zündkerze. Damit sinkt die Kompression.