Reifen auf der DS625X

[mobab]

Hallo Community,

ich wollte mal meine Erfahrung mit dem neuen Reifensatz mit euch teilen. Manche werden jetzt sagen, ich nehme einfach den Testsieger aus Vergleich XYZ. Leider ist es so einfach nicht. Zum Einen muss Reifen X auf dem Motorrad Y nicht genauso gut funktionieren wie auf dem am Test beteiligten Motorrad. Zum Anderen sind die Ansprüche an einen Reifen und dem Einsatzgebiet sehr individuell. Daher dieser Post.

Ich habe nach 11.601 km mit den Originalpellen einen Reifenwechsel machen lassen. Restprofil war noch ca. 2mm. Im Sommer wäre ich noch ein wenig weiter gefahren, in Anbetracht der Jahreszeit habe ich jedoch etwas früher gewechselt. Bestellt hatte ich beim Händler den Metzeler Karoo 4 Street. Irgendwie ist beim Händler aber Street nicht angekommen oder im Bestellprozess verloren gegangen und es lag der Karoo 4 da. Da er nun mal da lag, dachte ich mir was solls, drauf damit.

Ich war zwar etwas skeptisch ob des groben Profils, das hat sich mittlerweile nach ~600km aber gegeben. Der Reifen braucht etwas Einfahrzeit (so 200-300km) oder ich brauchte etwas Eingewöhnungszeit. Für Richtungswechsel braucht der Reifen etwas Druck. Für Kurvenwetzen ist der Reifen nicht unbedingt geeignet, das wird dann eher ein Workout, war bei dem Profil aber nicht anders zu erwarten. Nicht falsch verstehen, man kann durchaus sehr gut Kurven fahren.
Ich bin bisher bei unterschiedlichsten Bedingungen gefahren. Selbst im Regen bei 3 Grad hatten die Reifen bei meiner Fahrweise keinerlei Haftungsprobleme und immer ein gutes Gefühl gegeben.
Der größte Unterschied ist, kein Wunder bei dem Profil, im Gelände festzustellen. Ich bin kein Offroader, aber der Reifen hat mir viel mehr Vertrauen gegeben als die Originalpelle, das Limit des Reifens liegt sicherlich einiges über meinem persönlichen Limit. Allzuviel war ich noch nicht im Gelände, aber Schotter und feuchte Feldwege sind absolut kein Problem.

Auf Grund des Profils ist das Laufgeräusch naturgemäß präsenter, aber für mich nicht weiter störend.

Mein Fazit: Ich habe es nicht bereut, dass es nicht der Street geworden ist. Zukünftig wird es wohl öfters mal ins Gelände gehen, vielleicht auch mal im Schnee, sofern es welchen bei uns gibt. Auf der Straße wird es eher etwas defensiver zugehen, was ja im Sinne des Selbsterhaltungstriebes nichts Schlechtes sein muss.

Soweit meine Erkenntnisse zum Karoo 4. Was habt ihr nach dem Originalsatz aufgezogen? Wie sind eure Erfahungen?

Gruß
Dennis

[Daniel01683]

Nicht zu viel erwarten was die Laufleistung betrifft , er wird mit viel glück 60% Prozent von dem erreichen, was die vorhergehenden Originalen erreicht haben

[derbienenkoenig]

Ich hab da bisher immer keine Wissenschaft draus gemacht.

Die 5ooer Leoncino hat Metzeler Tourance drauf trotz das ich nur Strasse fahre, die Benelli 752s hat Pirelli Angel GT drauf, und meine 1000er MV Agusta hat Pirelli Diablo Supercorsa drauf.
Alles die Reifen die ab Werk drauf waren und die hab ich auch beibehalten bzw wieder draufziehen lassen.

Warum weil der Hersteller sich womöglich was dabei gedacht hat? (Oder auch nicht)

Zumindest kann ich keinen Unterschied feststellen, von Motorrad zu Motorrad.
Die Metzeler oder die Pirelli fahren sich nicht besser oder schlechter als die Scorpion die auf der Voge sind.

Ich finde das immer viel persönliche Spinnerei dabei….
Wenn man Rennstrecken fahren will, oder das man in Kurven kleben muss gibts sicher Unterschiede, ober für den Otto_Nomalo Mopedfahrer im Strassenverkehr wirste da keinen Unterschied festestellen, da ist mehr Einbildung dabei.

Nur meine Meinung dazu.