Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Alles von VOGE was mit den 3xx Modellen zu tun hat
Kilometerfresser
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Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von Kilometerfresser » Montag 6. März 2023, 08:13


Iceman
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Re: Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von Iceman » Montag 6. März 2023, 19:58

Danke für den Link und Hinweis. Wie es aussieht, handelt es sich dabei um die Originalanzahl, oder sehe ich das falsch?

Kilometerfresser
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Re: Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von Kilometerfresser » Montag 6. März 2023, 22:13

Kannst doch auswählen wieviel Zähne.

Iceman
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Re: Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von Iceman » Dienstag 7. März 2023, 23:11

Jau, stimmt. Jetzt habe ich das auch gefunden. Man sollte auch mal auf den Artikel drücken. :)

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Re: Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von Svartpilen401 » Montag 13. März 2023, 18:35

Hallo zusammen,

nur mal am Rande aus Unwissenheit folgende Frage:

Erlischt die Betriebserlaubnis nicht, wenn das 16er-Ritzel ausgetauscht wird gegen ein 15er oder 14er?

Viele Grüße
Sammy

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Re: Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von Golle » Montag 13. März 2023, 18:58

Ja, die Betriebserlaubnis erlischt. Also ist der Umbau eigentlich nicht zu empfehlen, außer man möchte das Motorrad nur auf einem privaten Gelände benutzen.

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Re: Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von Aji7 » Montag 13. März 2023, 21:46

Könnte man das neue Ritzel beim TÜV eintragen lassen?

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Re: Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von Golle » Dienstag 14. März 2023, 08:46

Da solltest Du am besten Mal bei deinem lokalen TÜV nachfragen, ob das möglich ist und wie viel Dich die Eintragung kostet.

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Re: Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von Iceman » Dienstag 14. März 2023, 21:56

Das Problem dabei sind wenn nicht die kosten sondern eher einen TÜV zu finden, der das einträgt. 🤷‍♂️

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Re: Ritzel für 300ds Rally und 500ds

Beitrag von JORS » Mittwoch 15. März 2023, 16:43

Ich gehe auch nicht davon aus, dass der Tüv da ein anderes Ritzel eintragen wird...
In den 300ern ist ein 14er Ritzel verbaut, da macht es eigentlich nur Sinn, das größer zu machen (also 15 oder 16 Zähne) um die Drehzahl "runter zu kriegen".
Damit würde die Kiste aber theoretisch schneller in der Endgeschwindigkeit und das trägt Dir vermutlich keiner ein (wegen Rahmen, Bremsen etc. , die auf eine höhere Geschwindigkeit nicht ausgelegt sind).
Gruß Jörg