Zufriedenheit bei Voge 900 DSX

[Cinemannix]

Aber meine Minus Punkte:
Man könnte ja trotzdem noch Versuchen die Gasannahme per Software Sanfter zu machen. Aber es kommen keine Updates mehr für die Bj 2024.

Hi, ich hab es mal irgendwo hier erwähnt, bei den Chinesen muss man sehr viel Glück haben, dass die überhaupt gewillt sind, Produktpflege zu betreiben. Gerade was Software angeht, sind sie eher der Auffassung, Modell ist verkauft, wird nicht mehr so gebaut, also keine weitere Entwicklung. Zumindest ist das bei Phones, Tablets, TV-Boxen und bei manchen PC-Produkten (keine BIOS Updates) so.

Ich hoffe schon, dass es in Zukunft besser wird. Aber die deutschen Hersteller haben hier mittlerweile ein Defizit.

Manne

[Snoopy]

Hi,

ich würde grundsätzlich nur am Kettenrad was ändern, aber nicht am Ritzel. Geht zu sehr auf die Kette und evtl. auf den Schwingenschutz.
Hab das jetzt bei der Voge nicht im Blick, ob's da alternative Kettenräder gibt.
Werde demnächst bei einem Kollegen den Satz an einer F900 XR wechseln. Da hat der Vorbesitzer auch ein kleineres Ritzel verbaut. Der Gummi ist ziemlich verschlissen.
Es kommt wieder die originale Übersetzung ran.

Manne

Sorry, ich kann deinem Argument Betreff Änderung am Ritzel nicht folgen. Wenn du von einem 17er auf ein 16er Ritzel wechselt hat dies definitiv keinen Einfluss auf die Kette geschweige denn auf den Schwingenschutz. Ist dieser verschlissen, würde ich ich mal die Kettenspannung kontrollieren. Alternative Kettenräder gibt es meines Wissen nicht. Bei Supersprox kann man jedoch per Sonderanfertigung eins bestellen.

Gruss
René

[Zweinullzwei]

René, ich gehe davon aus dass er den oberen Schwingenschutz/Gleiter meint. Wenn jetzt das Ritzel extrem klein wäre, dann schleift die Kette permanent auf dem Gleiter. Dieser Fall ist aber sehr unwahrscheinlich, da das 16 Ritzel nicht viel kleiner ist als das 17. So oder so, wenn beide gewechselt werden, wird der Winkel bzw der Abstand zur Schwinge wieder grösser. Wie auch immer, das 16 passt tiptop und nichts schleift. Abgesehen davon ist der Schutz für das gedacht bzw der hält einiges aus.

[Cinemannix]

Wie ich schon schrieb, hab ich das noch nicht an einer Voge gesehen. Aber an der F900 XR. Da ist der Schutz nach ca. 25.000 ziemlich fertig.
An meiner Strom sind jetzt knapp 72tkm und der ist noch fast neu. Vorteil an der BMW, Schwinge muss nicht raus.
Wenn das an der Voge passt, OK. Ich persönlich finde es am Kettenrad besser. Je nach Federweg und Winkel.

Manne

[Golle]

Ist das vielleicht auch ein Extra Thema?

[Zweinullzwei]

Bin heute Susten/Grimsel/Furka/Klausenpass gefahren. Alles in allem 470km und die Voge hat das bestens gemeistert. Quickshifter/Bliper alles funktioniert sehr gut. Fahrwerk bügelt Unebenheiten sehr gut weg. Der Pirelli Scorpion Trail lll bietet sehr guten Grip. Was ich öfters hatte, der Zentralständer kommt am Boden an, links wie rechts.

Wer war den heute mit seiner DS900X auch auf dem Grimselpass unterwegs ?
Das erste mal das ich eine Voge gesehen habe.

[tpaulik]

Hi, das war glaube ich. Bin am 15.8. auf jeden Fall den Grimsel etc. gefahren. Hab jetzt erst den Beitrag gelesen. Gruß Thomas

[Dave]

Die voge 900 ist wie ein Diesel. Nicht besonders schön Vom Klang und Art wie der Motor beschleunigt, aber Power ist da. Es kommt nicht dieses geil Sound Gefühl auf wie bei anderen Bikes.

[Zweinullzwei]

Mir gefällt der Sound ziemlich gut und wenn's sein muss kann man den Auspuff wechseln. Die Mechanischen Geräusche vom Motor ist typisch für diese Bauart.

[Dave]

Klar ist Geschmackssache, aber ein Rasehnmäher bleibt ein Rasehnmäher, da hilft auch kein Auspuff wobei die ersten paar tausend Touren klingt er ganz cool..

Die zwei zylinder mit 270 Grad Nockenwellen - irgendwas haben ja eigentlich einen super Sound. Die F900 hat angeblich diese 270 Grad, die voge nicht? Dachte da ist alles geich.. Oder ich habe hier fehl Infos
Meine cf 450 mt hat diese aufjedenfall und die klingt wahnsinnig gut für 450 kubik