Zufriedenheit bei Voge 900 DSX

[Metholler]

nein der Tank muss nicht ab , nur die kleine Verkleidung am Motor.

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der kleine Halter habe ich etwas nach oben gebogen damit der Zug mehr platz hat .

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danach hinter dem kleinen Verkleidungshalter vorbei

IMG_20250802_163628430_HDR.jpg

hier sollte er dann rauskommen

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und ab hier wie bei der Original-Verlegung

aber immer darauf achten damit der Lenkanschlag nach beiden Seiten gegeben ist genau so der ein/aus Federweg.
also bitte nur wenn ihr Erfragung mit solchen arbeiten habt .

[roomer]

Hallo,

danke für die Infos und Bemühungen.

Das schaue ich mir mal genauer an.

Grüße

[roomer]

Hallo, habe mir alles vorhin mal angeschaut.

Ich habe die Kabelbinder alle gelöst. Das Blech habe ich auch nach oben gebogen.

Das Gewinde am Halteblech bzw. Bowdenzug ist etwas krumm.

Der Zug selbst läuft freigängig.

Bei der Verlegung wurde aber eher nicht so sauber gearbeitet. Bei der Probefahrt war der rauhe Lauf vom Bowdenzug besser als vorher. Ich werde weiter beobachten.

Der Bowdenzug könnte etwas länger und unten wo es an die Kupplung geht besser ausgeformt sein.

Ich werde mal schauen ob es da etwas Anderes gibt.

Grüße

[Metholler]

Hallo, habe mir alles vorhin mal angeschaut.

Ich habe die Kabelbinder alle gelöst. Das Blech habe ich auch nach oben gebogen.

Das Gewinde am Halteblech bzw. Bowdenzug ist etwas krumm.

Der Zug selbst läuft freigängig.

Bei der Verlegung wurde aber eher nicht so sauber gearbeitet. Bei der Probefahrt war der rauhe Lauf vom Bowdenzug besser als vorher. Ich werde weiter beobachten.

Der Bowdenzug könnte etwas länger und unten wo es an die Kupplung geht besser ausgeformt sein.

Ich werde mal schauen ob es da etwas Anderes gibt.

Grüße

Moin,
Ich werde mir auch einen neuen Zug bestellen greife aber ins BMW Regal der jetzige hat wie bei dir auch schon etwas gelitten.
Muss halt nur nochmal ausbauen um die Länge zu ermitteln,das hatte ich vergessen

[Zweinullzwei]

Etwa so lang:

[TheDoctor]

Hallo, habe mir alles vorhin mal angeschaut.

Ich habe die Kabelbinder alle gelöst. Das Blech habe ich auch nach oben gebogen.

Das Gewinde am Halteblech bzw. Bowdenzug ist etwas krumm.

Der Zug selbst läuft freigängig.

Bei der Verlegung wurde aber eher nicht so sauber gearbeitet. Bei der Probefahrt war der rauhe Lauf vom Bowdenzug besser als vorher. Ich werde weiter beobachten.

Der Bowdenzug könnte etwas länger und unten wo es an die Kupplung geht besser ausgeformt sein.

Ich werde mal schauen ob es da etwas Anderes gibt.

Grüße

Oh ha sieht das übel aus! Danke für die Bilder. Da werde ich bei meiner auch am Wochenende mal nachsehen, bevor es nach Tirol geht....

[roomer]

Hallo,

bei einem neuen Zug würde ich auch darauf achten, dass am unteren Ende das Metallröhrchen etwas länger ist und einen Winkel von ca. 45° hat.

Das würde der Führung vom Zug etwas besser "stehen".

Das gleiche wäre auch oben beim Kupplungshebel gut.

Ich hatte mal nach F900 GS gesucht und da sieht der Zug ähnlich aus. Keine Ahnung wie lange der Zug ist.

Gruß

[Zweinullzwei]

Ich behaupte jetzt einfach einmal, dass der Kabelzug der BMW identisch ist.
Man sollte sich so oder so nicht so auf die Verlegung fixieren, denn ich bin der Meinung dass es nicht an dieser liegt. Wäre der Kabelzug dafür verantwortlich bzw die Verlegung, würde es nicht nur sporadisch auftreten. Ich kann nur sagen das bei meiner Voge, dass ganze nicht mehr spürbar ist. Man muss auch beim verwenden von Schmiermittel darauf achten das es Teflon verträglich ist. Ansonsten quilt das Teflon auf und wird weich.

[Zweinullzwei]

Wenn man die Mechanik der Kupplung anschaut, kann ich mir vorstellen das die Betätigung der Welle (9) zu Welle (10) erst einlaufen muss.

[Daniel01683]

Moin,


da schließe ich mich Björn mit an, bei mir ist es auch nicht mehr, war irgendwann verschwunden.