Voge SR4 max 350 Luxury 34 PS / Temperament

[fisan36]

Als ich meinen SR4 letztes Jahr bekommen habe, bin ich bei meiner ersten Fahrt bezüglich der Laufruhe des Rollers auch aus allen Wolken gefallen.
Mein erster Gedanke war, dass ich mit diesem Roller nicht alt werden würde.
Nach mittlerweile fast einem Jahr und 6000km stelle ich fest, dass ich mich entweder an all die hier beschriebenen "Macken" gewöhnt habe oder aber er läuft tatsächlich auch etwas ruhiger, als zu Beginn.
Stand heute würde ich meinen SR4 jedenfalls um keinen Preis mehr hergeben wollen.
Vielleicht spielt auch die Sicht auf die Dinge eine Rolle...
- der raue Motorlauf bei langsamer Fahrt wird über 50km/h immer geschmeidiger, je schneller man fährt
- die im kalten Betrieb klappernde Vario ist perfekt abgestimmt und wird immer leiser, je länger man unterwegs ist
- ja, über Tacho 130km/h wird es sehr zäh, bis zu dieser Geschwindigkeit geht es aber flott voran
- die lauten Windgeräusche am Helm lassen sich, wie hier im Forum schon beschrieben, mit dem MRA Spoiler gut dämpfen
Was das Fahrwerk und die Sitzposition betrifft, gibt es glaub sowieso nichts zu diskutieren.
Und abgesehen von neuen Bremsscheiben (ging auf Garantie) hatte ich bisher noch nichts zu beanstanden.
Der Roller tut bis jetzt, was er soll.
Wünsche euch einen schönen Sonntag Nachmittag

[11bert]

Vielleicht spielt auch die Sicht auf die Dinge eine Rolle...
- der raue Motorlauf bei langsamer Fahrt wird über 50km/h immer geschmeidiger, je schneller man fährt
- die im kalten Betrieb klappernde Vario ist perfekt abgestimmt und wird immer leiser, je länger man unterwegs ist

Na Geschmeidiger finde ich ab 50 kmh nichts.
Auch nach nun 10500 km ändert sich nichts am Motorlauf oder der Vario zum Guten.
Es kommt höchstens noch ein klackern der Plastik-Gleitkeile hinzu, die mit der Zeit ausschlagen.
Das Klappern zwischen 30 und 60 kmh kommt grossteils vom Schlagen des schlabbernden Riemens auf diese Rolle in der Mitte der Vario.
Deshalb habe ich diese auch entfernt.
Grüße

[Squirrel]

s... Körpervibration ein, die natürlich ordentlich allgemeinen Lärm hinterlässt...

Sicher, dass wir hier vom Motor reden, und nicht von vibrierenden Anbauteilen? Im "Motorraum" unter dem Helmfach ist z.B. rechts vorne ein größeres Bauteil (Relais?), das bei bestimmten Drehzahlen vibriert. Ich habe dessen Aufhängung verändert. Dann der Deckel des Topcass ... Dichtung verändert, usw. Jetzt ist Ruhe.

Das Teil hat eine sehr weiche Gummihalterung und schlägt vibrierend auf die darunter liegende Aluminiumleitung (ich vermute, das ist eine Benzinleitung), bei meinem SR4 konnte man auch deutlich den Kontakt sehen. Ich habe die Halterung etwas verdreht, jetzt hängt das "Relais" in der Luft, aber der haltende Gummi ist schon extrem weich und ich befürchte daß das nicht lange halten wird. Muss man halt beobachten, ggf. drucke im Winter mal ein festeres Halteteil aus TPU.

[Andreas2101]

Es gibt echt nichts Besseres, als die Chance, sich mit einem erfahrenen Voge-Fahrer zu treffen. So hatte ich das Glück, Kollegen Bluecat am Dienstag hier im Hamburger Raum persönlich treffen zu können und - vor allem - seinen SR4 mal zu fahren; und er meinen. Ich habe dabei sofort festgestellt, dass die besagten Vibrationen, die mich so tierisch nerven, bei seinem Exemplar viel geringer ausfallen als bei meinem. Die gleiche Erfahrung hatte ich ja schon mit einem Vorführer bei einem Hamburger Händler gemacht. Interessant war auch Bluecat´s Wahrnehmung, dass die Vibrationen in Griffen, Trittbrettern und Sitzbank als nicht soo störend empfunden wurden. Ich hatte zuvor ja schon beschrieben, dass das zum Teil natürlich auch ein subjektives Ding ist; gerade, wenn es eminent stört.
Kurzum, ich hatte so eine gute Argumentationsbasis meinem Händler gegenüber, bei dem mein Roller gestern zum Check angemeldet war. Vorhin riefen sie mich an und meinten, sie hätten das Problem in den Griff bekommen. Nach eigener Testfahrt und direktem Vergleich mit einem Neufahrzeug vor Ort haben sie Rücksprache mit MSA-Technik gehalten, wo man Ihnen riet, alle Schrauben der Motoraufhängung und der Schwinge zu lösen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wieder anzuziehen. Annahme war, dass hier werkseitig irgendetwas zu stark angeknallt war. Und was soll ich sagen, es ist deutlich besser geworden. Jetzt muss ich - vielleicht auf dem Wege einer mehrjährigen Psychoanalyse - noch an meiner problemfokussierten Wahrnehmung arbeiten und kann dadurch einfach zufriedener mit dem Brummer werden…
Apropos zufrieden: die vordere Bremse ist auch nicht mehr so quietschfidel, nachdem sie mir die Beläge entgratet haben. Geht doch…
Dir, Bluecat, danke auch für die vielen tollen Tips in Sachen Auseinanderbauen etc..

[alterFalter]

Ich greife das Thema nach längerer Zeit wieder auf. Mein „Röllerchen“ steht jetzt beim Freundlichen zur 1000km Inspektion.
Dabei ist auch die Sache mit den bei meinem Voge sehr ausgeprägten Vibs, die schon sehr störend zwischen 3000 - 4000 U/min sind.
Gerade in dem Bereich wo Innerorts gefahren wird. Bevor ich den Voge gekauft habe, bin ich den C400GT und einen Voge SR4 zur Probe gefahren, auch dort gab es die Vibrationen, was mir dabei sofort aufgefallen ist, aber lange nicht so beherrschend wie jetzt bei meinem Voge.
Ja, ich weiß, es ist ein 1-Zylinder und kein vierer, aber es stört doch sehr, vor allen Dingen innerstädtisch.

Sowie die Umdrehungen über 4000 liegen ist es ruhig im Gebälk und der Voge läuft so wie man es gerne haben möchte.

Zum Temperament, damit kann man/ich sehr gut leben. Für das Leergewicht von 214kg + Fahrer ist das schon mehr wie gut. Der Voge nimmt sehr gut Gas an und setzt das „Aufziehen“ umgehend in Schub um. Es ist überhaupt kein Problem auf der Landstraße einen Bus oder LKW ohne großen Anlauf zu überholen, man ist damit definitiv nicht als Bremsklotz unterwegs, gerade im Bereich zw. 80-110km/h.
Bei KM-Stand 850 habe ich dann mal probiert wie es mit der angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 135km/h aussieht, die läuft er allemal … nach GPS.
Zur Kurvenstabilität, über alle Zweifel die man da bei einem Roller hat, die kann man getrost über Bord werfen. Gerade auf der Landstraße macht das Kurvenwedeln mit dem Voge richtig Spaß. Einen großen Anteil daran hat der Gitterrohrrahmen, dieser leitet den Voge unaufgeregt durch die Kurven, dabei macht der serienmäßige Pirelli ebenfalls einen guten Job.

Zur Sitzposition, bei mir mit 184cm saubequem! Ich glaube, das geht nicht besser bei einem Roller.

1.Fazit nach 1000km, außer den Vibs, gibt es nur Gutes zu Berichten, ich würde ihn wieder kaufen.

[Squirrel]

Meiner läuft so um die 50 km/h sehr rauh, fast wie meine (ehemalige) Yamaha SR500, und es scheint als würde sich der Motor in diesem Drehzahlbereich nicht wohl fühlen. Er erzeugt auch spürbare Vibrationen. Aber sobald man etwas schneller fährt ist der Spuk vorbei und er läuft geschmeidig. Ich tue das mal als "Einzylinder-Charakter" ab, obwohl ich sowas bei anderen Rollern noch nie erlebt habe (in den Jahren hatte ich da einige Modelle verschiedener Hersteller).

[Squirrel]

Meiner läuft so um die 50 km/h sehr rauh, fast wie meine (ehemalige) Yamaha SR500, und es scheint als würde sich der Motor in diesem Drehzahlbereich nicht wohl fühlen. Er erzeugt auch spürbare Vibrationen. Aber sobald man etwas schneller fährt ist der Spuk vorbei und er läuft geschmeidig. Ich tue das mal als "Einzylinder-Charakter" ab, obwohl ich sowas bei anderen Rollern noch nie erlebt habe (in den Jahren hatte ich da einige Modelle verschiedener Hersteller).