Reklamation/Garantie Voge DSX 900

[Iceman]

Das stimmt so nicht, Garantie Fälle werden bei MSA fast zu 99 Prozent gut abgewickelt und genehmigt. Bin seit 2021 voge Kunde und habe sehr viel recherchiert und es war sehr viel positives was Garantie betrifft. Aus eigener Erfahrung kann ich das auch bestätigen.

Okay dann kann MSA auch vielleicht ne Ausnahme sein, wäre ja Lobenswert wenns so ist.

Ich hatte früher auch mal 2 SWM Mopeds da war Hans Leeb Importeur, das war genau so ne Katastrophe.

Aber gut vielleicht haben sich die Zeiten geändert, aber ich glaub nicht dran

Vorsicht, Importeur ist nicht gleich Importeur deshalb würde ich nicht „genau so“ schreiben.

Die Firma Leeb scheint es mit Garantie/Reklamation anscheinend wirklich nicht so ernst zu nehmen. Dass war/ist auch Grund dafür, dass ich mir KEINE CF MOTO gekauft habe und für meine Tochter damals Abstand von der ONLINE PISTA genommen habe.

Ob ich jetzt mit meiner QJMotor von/über KSR besser dran bin, wird sich zeigen. Die jüngste Insolvenz hat unserer MALAGUTI defintiv nicht gut getan.

[derbienenkoenig]

Die Firma Leeb scheint es mit Garantie/Reklamation anscheinend wirklich nicht so ernst zu nehmen. Dass war/ist auch Grund dafür, dass ich mir KEINE CF MOTO gekauft habe und für meine Tochter damals Abstand von der ONLINE PISTA genommen habe.

Genau die waren damals für SWM und Online Zuständig, Ein Katastrophenverein vorm Herrn...
Der Händler war rührig, aber der Importeur die Vollkatastrophe.

Ob ich jetzt mit meiner QJMotor von/über KSR besser dran bin, wird sich zeigen. Die jüngste Insolvenz hat unserer MALAGUTI defintiv nicht gut getan.

Das Problem hab ich grad mit Benelli.
Hab ja ne 500er Leoncino Trail und ne 752s.
Eigentlich sollte es noch ne TRK 902 Explorer werden, aber Benelli hat Stress mit QJ und China und die haben aktuell keinen Importeur mehr für Deutschland,
demzufolge wird die TRK 902 überall verkauft nur in Deutschland eben nicht. In absehbarer Zeit wird die auch nicht nach Deutschland kommen.
Deswegen musste ich ja umschwenken, mein Händler hatte mir noch die QJ SRT 900 SX angeboten die ja von der Optik ähnlich der TRK 902 ist, aber QJ wollte ich nicht so wirklich ran, Bauchgefühl sagte Nein.

Und so bin ich über Umwege überhaupt erst zur 900er Voge gekommen. Und nun hab ich sie gekauft.... Obs richtig oder falsch war, die 900er Voge der 900er QJ vorzuziehen wird sich zeigen.

[Iceman]

@ derbienekoenig

Ich muss jetzt ein bisschen aufpassen, was ich schreibe. Wir sind hier ja in einem VOGE Forum. Auch ich stand vor der Entscheidung was es als nächstes sein sollte. Und da ich nun mal VOGE kennen- und liebengelernt habe, sollte es erst die DS 625 X werden. Am Ende wurde es dann aber eine QJ. Und das völlig unabhängig vom Importeur und eventuellen Streitigkeiten im Mutterkonzern.

Die 900er von QJ wäre bzw. ist definitiv eine alternative zur DSX 900. Die tun sich beide nicht viel und sind ebenbürtig. Was mich ein wenig stört, dass VOGE den 700ccm Sektor nicht wirklich abdeckt. Die DS 652 X ist halt leider eine „Mogelpackung“ - nur 581ccm sind/waren für mich keine besondere Steigerung zur 500er. Jetzt habe ich zwar auch „nur“ 645ccm aber 76 PS.

[derbienenkoenig]

@ derbienekoenig

Ich muss jetzt ein bisschen aufpassen, was ich schreibe. Wir sind hier ja in einem VOGE Forum. Auch ich stand vor der Entscheidung was es als nächstes sein sollte. Und da ich nun mal VOGE kennen- und liebengelernt habe, sollte es erst die DS 625 X werden. Am Ende wurde es dann aber eine QJ. Und das völlig unabhängig vom Importeur und eventuellen Streitigkeiten im Mutterkonzern.

Die 900er von QJ wäre bzw. ist definitiv eine alternative zur DSX 900. Die tun sich beide nicht viel und sind ebenbürtig. Was mich ein wenig stört, dass VOGE den 700ccm Sektor nicht wirklich abdeckt. Die DS 652 X ist halt leider eine „Mogelpackung“ - nur 581ccm sind/waren für mich keine besondere Steigerung zur 500er. Jetzt habe ich zwar auch „nur“ 645ccm aber 76 PS.

Ach Quatsch schreib doch was du denkst, genau dafür sind Foren doch da.
Die 900er QJ war mir tatsächlich nen bissl zu wuchtig, und zu breit vom Tank her (und mit den Koffern abgrundtief hässlich, die es ja allerdings kostenlos dazu gab, die hätte man ja auch wegen Nichtgefallen abbauen können)...
da saß ich auf der 900er Voge tatsächlich besser und zumindest vom Gefühl her fand ich die "handlicher" und auch optisch etwas sportlicher in schwarz.
Aber das ist je Geschmacksache.

[Golle]

Ich muss jetzt ein bisschen aufpassen, was ich schreibe. Wir sind hier ja in einem VOGE Forum.

Letzte Verwarnung!

[DocAlzheimer]

Moin Gemeinde,
mal ein kleiner Zwischenstand von mir. Weder der Händler aus San Sebastian noch Voge Spanien hat sich bei mir gemeldet. Meine DSX ist seit Wochen inseriert aber noch nicht verkauft.
Die Spiegelarme und Aufnahmen habe ich mit Bauernblind bearbeitet und die Gabeltauchrohre sind aufpoliert. Damit man die kleinen Narben nicht sieht sind jetzt die Schützer angebaut.
Das größte Problem ist jetzt der Verkauf. Auf den gängigen Plattformen hier sind mittlerweile zusammen hunderte 900 DSX aus den Baujahren 24 und 25 inseriert, alle unter 5000 Km und viele
mit unter 2000 Km. Ich habe auch nur wenige doppelt gesehen. Immer wieder kommen Angebote rein die unter 6000 € liegen. das höchste kam am Sonntag mit 5800 €. Angebot und Nachfrage eben. Sieht so aus das sie zwischen 5500 und 5800 € verkauft werden muß. Fazit für mich persönlich ist, "aus Schaden wird man klug und you get what you pay for".
Euch allen noch eine schöne Woche

[Gero1966]

Ich verstehe jetzt nicht ganz das Problem. Das Mopped ist günstig und dass Chinesen nicht so wertbeständig sind wie BMW weiß jeder. Der absolute Wertverlust könnte dennoch evtl geringer sein, weil die BMW ja doppelt so teuer ist.

Meine 900er habe ich nicht als Wertanlage gekauft sondern zum Fahren. Und das tut sie gut.

In Spanien war das Modell mWn zeitweise das bestverkaufte. Dementsprechend hoch dürfte der Bestand sein.

Alles meines Erachtens vollkommen normal.

[Zweinullzwei]

Sehe ich ganz genauso: Sobald man das Fahrzeug vom Hof gefahren hat, sinkt der Wert schlagartig um die Hälfte. Die BMW ist nach diesem Wertverlust von ursprünglich 16.000 Euro ebenfalls nur noch etwa 8.000 bis 9.000 Euro wert (im Verkauf). Im Ankauf werden es nicht mehr als 7000 sein.

[DocAlzheimer]

Alles meines Erachtens vollkommen normal.

Es also normal das Tauchrohre rosten und und viele andere Anbauteile auch. Ein Fahrzeug ist selten eine Geldanlage und bei einem Motorrad ist eher mit größerem Verlust zu rechnen, Spaß kostet halt. Wenn der Service durch Händler und Importeur halt unterirdisch sind kommt der Frust dazu. Letztens waren zwei Bekannte hier die sich auch für eine neue Voge interessierten und haben sich mal bei mir erkundigt wie es läuft. Fazit war, es werden doch bei ihnen Japaner werden. Die Voge gefällt mir immer noch gut und fährt nach der Optimierung auch super, aber nach über 50 Jahren Motorradfahren habe ich keinen Bock mehr auf viel Schrauberarbeiten, der Koffer muß einfach nur laufen und keinen Ärger machen. Ich bin wohl in den vielen Jahren mit Honda und Ducati zu sehr verwöhnt, deshalb "You get what you pay for".

[Gero1966]

Aber Du merkst schon, dass viele genannte Probleme lokale Probleme sind, die viele von uns nicht betreffen?

Du hast -wenn ich es richtig verstanden habe- einen hohen Salzgehalt in der Luft und feuchtes Klima?

Du hast evtl. keine Garage und der Bock steht auf der Straße???

Der spanische Importeur ist wohl nicht so emsig wie MSA in Deutschland? Dein Händler unterstützt Dich wohl auch wenig?

Hier sind viele mit MY2024 und MY2025 und Du scheinst mit Deinen Problemen alleine dazustehen. Ich selber und viele andere haben erst MY2026, bei uns wird es diese Probleme evtl. eh erst in 2 Jahren geben.

Aber bitte versuche doch jetzt nicht aus Deinem Frust heraus uns unsere Maschine schlecht zu reden. Der Wertverlust betrifft uns alle und wer das vorm Kauf nicht ahnte, der ist selber schuld.

Ich bin aber natürlich für einen intensiven Austausch von Problemen etc, nur so können wir als Community uns gegenseitig helfen.